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前沿鋰電池充放電過程中會產(chǎn)生大量熱量,使其內(nèi)部溫度上升直接影響鋰電池的性能與壽命,溫度過高甚至?xí)?dǎo)致電池?zé)崾Э?,引發(fā)安全事故。因此,對充放電產(chǎn)熱進(jìn)行研究,并以此為基礎(chǔ)開展鋰電池?zé)岱抡婺M,對于提高鋰電池安全性十分重要。電池等溫量熱儀與電池絕...
閃點(diǎn)是在規(guī)定的試驗條件下,點(diǎn)火源能夠引發(fā)可燃液體表面蒸氣發(fā)生閃火時的最小溫度。閃點(diǎn)是化學(xué)品行業(yè),特別是油品行業(yè)的一項重要安全標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量指標(biāo),關(guān)系到可燃液體的使用、存儲和運(yùn)輸安全。閃點(diǎn)測試方法可以分為閉口閃點(diǎn)和開口閃點(diǎn)兩種。開口閃點(diǎn)實(shí)驗由于可燃液體蒸氣不易積累,所以其閃點(diǎn)測試結(jié)果會高于閉口閃點(diǎn)。為了在評估過程中獲得更大的安全裕量,通常采用閉口閃點(diǎn)測試的數(shù)據(jù)。閉口閃點(diǎn)測試方法主要分為賓斯基-馬丁閉口杯法(GB/T261、ASTMD93)、常閉式閉口杯法(ASTMD6450、SH/...
摘要本文主要利用TCA3DP-163D熱物性分析儀測量軟包鋰電池導(dǎo)熱系數(shù),并研究了導(dǎo)熱系數(shù)隨電池溫度變化。結(jié)果表明,電池面向與縱向?qū)嵯禂?shù)均隨溫度窄幅上升。前言在鋰電池?zé)峁芾碓O(shè)計與開發(fā)過程中,熱仿真是主要的輔助開發(fā)手段及驗證工具。導(dǎo)熱系數(shù)是熱仿真所需的最重要熱物性參數(shù)之一,直接影響電池的散熱特性[1]。軟包電池是由鋁塑膜、正負(fù)極材料、隔膜、集流體和電解質(zhì)組成的多層復(fù)合結(jié)構(gòu),電池面向及縱向?qū)嵯禂?shù)均是指其綜合導(dǎo)熱系數(shù)。由于電池材料熱特性和復(fù)合微結(jié)構(gòu)伴隨溫度變化,會導(dǎo)致電池綜合導(dǎo)...
鋰電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是提升電池穩(wěn)定性、安全性和有效使用生命周期的重要保障。熱管理設(shè)計與優(yōu)化離不開熱仿真分析技術(shù),而熱仿真的可靠性不僅依賴于合理的模型,更需要準(zhǔn)確的熱物性參數(shù)(導(dǎo)熱系數(shù)、比熱容、換熱系數(shù)等)作為輸入,導(dǎo)熱系數(shù)是其中最重要的參數(shù)之一。由于缺乏有效測試方法與儀器,電池單體導(dǎo)熱系數(shù)測試尚未形成通用標(biāo)準(zhǔn)。其中,軟包電池測試存在一些可行的方法,如3D熱物性分析儀、穩(wěn)態(tài)法等;而對于結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的方形電池,在不拆解外殼的前提下仍然沒有有效測試手段,業(yè)內(nèi)大多使用經(jīng)驗值或原理模型進(jìn)行估...
利用微量連續(xù)閉口閃點(diǎn)儀可以便捷、高效、準(zhǔn)確地監(jiān)測船舶航行途中發(fā)動機(jī)“機(jī)油增多”現(xiàn)象,定量分析雜質(zhì)含量,從而顯著降低船舶發(fā)動機(jī)故障隱患和維護(hù)成本,為船運(yùn)保駕護(hù)航。大型船舶需要在海上長時間連續(xù)航行,雖然船上油品的管理十分嚴(yán)格,但是仍然存在潤滑油受污染的可能。一方面污染可能來自于工作人員誤操作;另一方面燃油可能會通過氣缸壁與活塞、活塞環(huán)之間的縫隙緩慢滲透至發(fā)動機(jī)曲軸箱。如發(fā)生少量燃油泄漏難以通過觀察發(fā)現(xiàn),卻會顯著降低潤滑油的閃點(diǎn),可能導(dǎo)致潤滑油在工作溫度下發(fā)生閃燃,對發(fā)動機(jī)造成損傷...
本文利用鋰電池檢測儀器測量鋰離子電池充放電過程中產(chǎn)熱行為,并研究了不同正極材料、工作溫度和充放電倍率對電池產(chǎn)熱量和產(chǎn)熱速率的影響。所獲得數(shù)據(jù)與結(jié)論可作為電池?zé)峁芾碓O(shè)計的重要參考。鋰離子電池安全性和性能保持是目前行業(yè)和用戶最關(guān)心的兩大主題。電池工作溫度是影響鋰電池性能與安全的關(guān)鍵因素,例如,低溫下內(nèi)阻增大,電池容量下降,特殊條件下電解液甚至發(fā)生凍結(jié)導(dǎo)致無法放電;高溫下同樣會引起電池性能下降,同時可能致使電池發(fā)生熱失控,引起電池燃燒甚至爆炸。因此,電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)(BTMS)是電池...